荷兰阿姆斯特丹史基浦机场，持续保持在欧洲机场客运量第四，货运量第三的位置，并从航空港发展到航空港都市，在机场周围聚集大量企业总部。

  在人类的历史长河中，交通运输始终是影响区域经济社会持续健康发展的主要的因素，影响着企业和企业家的区位选择、产业空间布局、区域和城市的兴衰。随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设规划，并且在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。

  1959年，爱尔兰成立了香农国际航空港自由贸易区，它包括紧靠香农国际机场的香农自由工业区和香农镇，自由贸易区利用国外资金和原材料，全力发展出口加工业，这是临空经济区的早期形式。

  从20世纪60年代起，日本政府就先后提出了在东京、大阪建设三大国际空港的课题，新东京国际空港（成田）、东京国际空港（羽田）、关西国际空港成为日本最重要的航空港。日本采用了研究-建设-再研究-再建设的方针，使得航空运输在日本得到了飞速的发展，形成了建设与发展的良性循环。最典型的是日本长崎县，依托长崎空港，在滨海区域规划兴建了一个临空经济区，建设一条商务办公街，建立系列航空关联产业开发区、自由贸易区、高级文化娱乐区、高级住宅区和高精尖端技术产业区。

  荷兰阿姆斯特丹史基浦机场，持续保持在欧洲机场客运量第四，货运量第三的位置，并从航空港发展到航空港都市，在机场周围聚集大量企业总部。

  美国的内陆城市孟菲斯，则随着联邦快递的入驻，一扫棉花(18690, 90.00, 0.48%)业衰落后的萧瑟，从美国“南部最不活跃的城市之一”跃升为美国的航空大都市。因为，联邦快递将孟菲斯机场作为其货物中转站后，慢慢的变多的依赖航空运输的企业追随联邦快递在孟菲斯布局。其中，包括电子零售商、技术维修企业、整形外科医院，甚至是毒枭。

  中国的临空经济区在上世纪90年代初萌芽，北京顺义、上海虹桥、成都双流，成为这其中的先行者。2004年机场属地化改革之后，全国各地开始了临空经济的规划浪潮，我国临空经济进入加快速度进行发展期。尤其是2010年后，临空经济区的发展还可以用火爆来形容。

  “目前，我国临空经济区已确定进入了快速发展时期，产业高质量发展特点鲜明。”北京赛迪方略开发区研究中心高级分析师徐楠介绍，一方面，已初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场临空经济区为中心，以成都、昆明、重庆、西安、深圳、杭州、武汉、沈阳、天津等直辖市、省会城市或重点城市的特色临空经济区为骨干，其他城市相继顺势发展临空经济区的基本格局；另一方面，随着经济发展模式的变化和航空运输业的发展，以节约研发时间、新产品以最短的时间进入目标市场的柔性化生产方式为特征，中国临空经济区发展呈现出航空产业、航空物流业、高轻产品制造业、国际商务会展业、康体娱乐休闲业为主的五大高的附加价值产业向机场周边聚集的态势。

  以天津空港经济区为例，在其11年的发展史上，2006年空客飞机组装项目落户，无疑是具有标志性意义的事件。

  “因为这不仅是一个项目的落户，而是带动航空制造业在天津从无到有。”天津空港经济区管委会张志强处长说。

  随着空客的落户，首先是为其提供零部件的公司开始跟随布局。比如，西飞机翼，以前就是空客的零部件供应客户，但其需要将机翼从西安先运到欧洲。空客落户天津后，西飞就在空客旁边设了一个厂房。

  其他的飞机组装企业如古德里奇、PPG、泰雷兹、左迪雅戈、英德拉、海特等，也悉数追随空客而来。紧接着，一些与空客没有必然的联系的航空企业也开始向这里聚集，如中航直升机、金鹰直升机、亚联公务机、奥凯航空、中航产业基金等项目。

  “空客项目带动了与航空相关的研发、维修、销售、金融租赁等各个行业的发展。”张志强说。

  富士康落户郑州航空港综合经济试验区，亦起到类似的作用。据河南省省长谢伏瞻介绍，截至2012年年底，富士康生产苹果手机1.05亿部，占全球苹果手机的70%；并有上百家富士康协理厂商落户，带动100多个产业、400多个配套企业入驻，“一批电子信息、生物制药、航空运输等企业加快集聚，呈现出航空枢纽建设和航空关联产业互动发展的良好局面”。

  （1）基金募集期限届满，开放式基金需满足募集份额总额不少于2亿份，基金募集金额不少于2亿元人民币，基金份额持有人的人数不少于200人。

  （2）基金募集期限届满，基金不满足有关募集要求的，基金募集失败，基金管理人应承担下列责任：

  ②在基金募集期限届满后30日内返还投资者已缴纳的款项，并加计银行同期活期存款利息。

  以前也有牛熊市，也有募集不容易的时候，比如2011年、2012年。但基金公司毕竟是金融机构，股东背景大多非常深厚，比如银行系、证券系基金公司。当募集困难时，可以找股东公司或兄弟企业支持下，基金经理在募集成功达到2亿元后，不建仓而使基金净值保持在1.00元附近，1个月后再让这一些企业赎回撤出。

  我们再来分析下，嘉合基金募集失败的可能原因。市场行情不好、银行委外收紧、资金紧张，这样的大环境，对每家基金公司都是挑战，为什么单单是嘉合基金？我认为最主要的原因有两个：

  嘉合基金是经中国证监会2014621号文许可，依法设立的全国性基金管理公司。2014年8月8日，嘉合基金正式公告成立于上海。也就是说，这是一家成立不到3年的新基金公司。

  公司注册资本金11000万元，其中中航信托、上海慧弘各出资3000万元，广东万和出资2500万元，福建圣农出资2000万元，北京智勇仁信500万元。可见公司没有绝对控股的大股东。中航信托是中航系旗下子公司，中航系有自己的基金公司（中航基金），因此嘉合基金肯定不是国资为主；而其它几个股东都是个人实际控股的民营公司。俗话说，三个和尚没水吃，这种股权比较分散的公司，在对基金公司的支持上，难免会有所欠缺。当基金募集金额短缺时，明显股东单位是没有援手的。

  这个基金的名称叫：嘉合睿金定期开放灵活配置混合型证券投资基金。我们再来学习下，这个基金的几个特点：

  2、灵活配置混合型基金：灵活配置型基金在股票、债券上的配置比例则会依据市场状况做调整，有时股票的比例比较高，有时债券的比例比较高。也就是说，基金经理满仓股票也是可以的。

  因此，对于嘉合基金这样的新基金公司，募集渠道少，当市场资金紧张，自销和代销金额较少时，股东如果不帮忙，其它市场上的机构，更不可能将钱借给嘉合基金，去购买其发行的，不保本不保收益的，占有时间在半年或一年，流动性很差的（定期开放基金），风险可能很高的基金产品（可能满仓股票）。募集失败也是必然的

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